CSB蓄電池維護保養技巧分析

維護保養
  發電機組中最重要的部件就是鉛蓄電池，鉛蓄電池的性能穩定才能保證整個發電機組的性能良好，那么如何保證鉛蓄電池的性能穩定呢？這就需要做好電池的維護保養工作了。
  首先，鉛蓄電池的連接要正確，防止出現短路情況
  鉛蓄電池應該擺放在靠近發電機組，這樣電池的連接線就不會過長，同時還需要將電池放在便于保養的地方。電池在鏈接到發電機時，首先接正極，再接負極，當負載或停機時，應及時斷開鏈接，防止電池出現正負極短路。
  其次，做好電池的日常檢查工作
  要定期對電池進行檢查，包括電池端的電壓情況；電池中電解液的密度、溫度、高度情況；注意電池鏈接先是否按照規格鏈接；檢查電池記住是否有腐蝕情況；定期做放電測試等等，這些日常工作都是需要進行的。
  最后，電池充電工作要格外注意
  電池充電是基本工作，應當在通風良好、沒有雨雪、火花、明火環境下充電；充電最好使用原裝充電機充電；充電時，電線的鏈接要正確；使用合理的電流進行充電；電池充電時，當溫度高于45℃時，應當停止充電工作，做散熱處理。
  發電機組鉛蓄電池保養工作非常重要，在日常使用中一定要注意了

“補貼過渡期結束前，車企搶裝三元拿補貼”

有媒體報道稱，磷酸鐵鋰和三元鋰電池是目前市面上使用率最高的動力電池，特斯拉使用的是三元鋰離子電池。數據表明，磷酸鐵鋰電池的能量密度不及三元鋰電池，但卻比三元鋰電池有更好的安全性。

東方證券研報披露，中國3月新能源汽車銷量達到12.6萬輛，同比增長85.4%，動力電池裝機量達到5.09GWh，同比增長145%。Q1動力電池裝機總量達到12.57GWh，其中磷酸鐵鋰（LFP）電池裝機量2.94GWh，占比23.34%，市占率下降6個百分點。由于能量密度限制和補貼驅動，LFP電池應用需求遠小于三元電池，受新能源客車銷量萎靡影響，LFP電池增速明顯低于三元電池，而且2019年補貼政策大幅下滑，在補貼過渡期結束前，車企搶裝三元獲取超額補貼的動力強勁。

4月8日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019 年第3批）》，共包括 67戶企業的178個車型，其中新能源乘用車有51個車型入選此次目錄，純電動共計42款，插電式混合動力共計9款。從51款車搭載的動力電池可以看出，新能源乘用車依然以搭載三元鋰離子電池為主，總計47款，占比92.2%。